筆者6月份趁著連假，來到有鐵道王國的日本來旅遊，沿途也拍攝了日本鐵路的照片給大家欣賞
這次到日本，選擇搭乘SCOOT(酷航)，酷航是新加坡航空公司所成立的子公司，是一家低成本營運的航空公司，也就是我們常說的廉價航空啦，東京-台北單趟價格約在平均4000-7000，運氣好的話，2000-3000都有可能遇到，是蠻推薦給經濟價拮据的背包客的，至於機上娛樂和餐點，那就在加點錢升級一下吧。酷航中文網站
▲酷航的尾巴(攝於桃園機場)
▲酷航的大頭(攝於成田機場)
JR山手線 JR YAMANOTE LINE
JR線的鐵路相對於我們臺灣就是臺鐵，軌距跟台鐵一樣1067mm，山手線位於東京都內，是一條環狀鐵路，行經東京各大景點，一圈共有29座車站，列車約3-5分鐘一班車，與我們台北捷運相當，如果臺鐵有這種水準的話，那臺北到基隆應該就不用捷運了吧。
▲山手線的代代木車站
▲E231系電聯車
▲山手線E231系電聯車
▲日本的列車長都會在最後一節確認列車進出站的狀況
JR橫須賀線 JR YOKOSUKA LINE
筆著2天到鎌倉地區，最方便就是從東京搭橫須賀線，橫須賀線從大船至久濱里站，但列車實際運轉都從東京至久濱里站
▲橫須賀線E217系電車
▲橫須賀線E217系電車
▲E217系電車Green Car(綠色車廂)，也就相對臺灣的商務車廂了
▲E217系電車Green Car是雙層的設計
▲橫須賀線E217系電車
▲北鎌倉站，周邊寺廟繁多
▲北鎌倉站牌
▲北鎌倉站內的平交道
▲湘南新宿Line的E231系的電車也有到鎌倉地區
▲鎌倉，周邊最著名的寺廟是八幡宮
江之島電鐵ENOSHIMA ELECTRIC RAILWAY
江之島電鐵是一條連接鎌倉與藤澤的私營鐵道，全線15座車站，1067軌距
▲很像童話故事的江之電鎌倉站
▲江之電鎌倉站為終端式月台
▲江之電
▲很復古的江之電
▲長谷，周邊最著名的是德高院的青銅大佛
▲長谷站與平交道間防止汽車入侵的刺釘
▲此平交道是否有印象
▲這一幕就想起來了吧
▲就是在灌籃高手片頭中的平交道位於鎌倉高校前
▲鎌倉高校前
▲鎌倉高校前，羅馬拼音好饒舌唷
▲江之電列車內運行圖，各站景點也有圖案來表示
▲江之電列車
▲江之島站
湘南單軌SHONAN MONORAIL
湘南單軌電車在這世界上是較少出現的交通工具，所以筆著在第2天回程時，也來體驗一番，因為它是倒吊掛著，又加上彎彎曲曲的軌道，所以乘坐時有坐雲霄飛車的感覺，它的起迄站為湘南江之島站-大船站，如果你購買的是鎌倉地區一日周遊券的話，就可以當日無限次搭乘湘南單軌，江之電以及JR(藤澤-鎌倉區間)，一張680日圓，是非常划算的。
▲湘南單軌江之島站
▲車廂內部
▲軌道在列車上方
▲湘南單軌列車
新交通海鷗線 NEW TRANSIT YURIKAMOME
海鷗線和我們台北捷運文湖線很像，膠輪列車，混泥土路面，也是無人駕駛，因為是全新類型的運輸方式，所以在日本稱之為新交通，海鷗線從新橋至豐洲共16站
▲車站出入口
▲和北捷的文湖線很像，一樣是混泥土路面
▲台場海濱公園站
▲海鷗線列車，一列共6節，每節皆可貫通
東京地鐵 TOKYO SUBWAY
東京地鐵分為2大公司，分別為都營地下鐵(TOEI SUBWAY)和東京地下鐵(TOKYO METRO)經營，共13條路線，其中都營地鐵經營4條線，其餘9條都是東京地下鐵公司經營，有些路線還與私鐵的路線直通，有些路線也會有只停某些車站的急行列車，所以搭車需特別注意列車行徑方向與停靠站，以免坐錯和過站。
▲大江戶線，都廳前站，大江戶線是日本最年輕的地鐵線，
▲地鐵大江戶線的月台門，
▲雖說是地鐵，也是有高架車站，圖為日比谷線南千住站
▲日比谷線南千住站
▲地鐵淺草線上野站，於1927年開通，是日本最早的地下鐵線
▲都營新宿線的列車
▲都營新宿線的列車
▲都營新宿線的列車
這次日本行程相當緊湊，也是筆者第一次到日本旅遊，所以只能邊走邊玩，邊玩邊照，沒能詳細的紀錄，也請大家多多包涵。近期日本貶值，又加上台日之間航班很多，如果行程可以3個月至半年前確定，其實到日本的廉價航空機票是很便宜的，大家扔不仿可以排個3-5天親自去體驗一下日本的風俗民情，是很不錯的。
留言列表
