P1070075 (2).JPG

2016年2月底,日本京濱急行電鐵為了慶祝與臺灣鐵路管理局友好一週年紀念,特別將旗下一列2100系電車塗裝成臺鐵普通車的式樣,當時還有網友虧說,日本人那麼用心在行銷鐵道觀光旅遊,我們的臺鐵只會賣賣便當而已,就在網路言論傳出後,臺鐵局長立刻在臉書上說,臺鐵也準備將旗下一款電車來穿上京急的衣服,就在2016年5月12日,慶祝南港站升等典禮上,臺鐵就開出京急圖裝的首班電車。

Posted by 鮪魚 at 痞客邦 PIXNET Guestbook(0) 人氣()

DSC00403.JPG     

      2014年11月底台北捷運松山線通車了,本線全長8.5公里全線均為地下化設計,採高運量系統可和新店線互通,共設有7座車站,捷運的二期路網也終於完成最後一塊拼圖,各條路線也依照當初規畫的顏色來行駛,不再有跨線的列車行駛,除了文湖線外,旅客由甲地至乙地,最多只要換一次車,相當便利。

Posted by 鮪魚 at 痞客邦 PIXNET Guestbook(0) 人氣()

 DSC00015  

繼去年東京自由行後,日本還有很多值得回味的地方,筆者趁著今年日幣貶值,還有許多年假,所以來趟大阪之旅,但是關東地區筆者接觸較少,所以很多旅途中見到的電車都是沒見過的,所以就簡單帶過啦。如果有知道或了解的大大,也可以幫我解惑,大家交流交流。

Posted by 鮪魚 at 痞客邦 PIXNET Guestbook(0) 人氣()

DSC00066         

BRT(Bus Rapid Transit)稱做公車捷運,在對岸則叫做快速公交,它是將公車系統發揮到接近捷運的水準,調度方面與路線方面更勝於捷運系統,最大不同處應該就是捷運有軌道,BRT沒有軌道的差別。

Posted by 鮪魚 at 痞客邦 PIXNET Guestbook(1) 人氣()

DSC00381    

    經過8年的交通黑暗,臺北捷運信義線於2013年11月24日通車了,信義線是由淡水線中正紀念堂站往東延伸,路線和淡水線一樣屬於紅線,淡水線加信義線由北到南,由西至東的路線,將串連雙北各大精華的旅遊景點,也是臺北第二條通車的東西向路線,未來前往臺北信義計畫區,不一定要在臺北車站換板南線了,能有效分擔現階段板南線壅擠的人潮。

Posted by 鮪魚 at 痞客邦 PIXNET Guestbook(1) 人氣()

DSC08516  

由於臺鐵宜蘭線、北迴線多彎道的特性,臺鐵於2006年引進太魯閣傾斜式列車,克服此路段的車速瓶頸,原本臺北-花間的自強號最快行駛時間需約2小時20分鐘,太魯閣列車行駛將可縮短至2小時內,導致熱門時段班班客滿,一票難求,大受好評,臺鐵又於2012年引進第2代的傾斜式列車,並命名為"普悠瑪",來解決目前一票難求的窘境,也成為臺鐵最新一代的招牌列車。

Posted by 鮪魚 at 痞客邦 PIXNET Guestbook(0) 人氣()

P1010913.JPG   

筆者6月份趁著連假,來到有鐵道王國的日本來旅遊,沿途也拍攝了日本鐵路的照片給大家欣賞

Posted by 鮪魚 at 痞客邦 PIXNET Guestbook(0) 人氣()

 

DSC07323  

Posted by 鮪魚 at 痞客邦 PIXNET Guestbook(2) 人氣()

 

PPDSC05852

Posted by 鮪魚 at 痞客邦 PIXNET Guestbook(0) 人氣()

DSC03898  

停駛很久的內灣線,在六家支線的完工,終於通車了,而且是以嶄新的面貌與國人見面,在新竹到六家之間,路線也升級雙軌電氣化鐵路,來提高行車容量與行車速度,同時也新增了北新竹、世博與竹科車站,使得這區間也提升成捷運的規格,是臺鐵既沙崙支線後,第二條捷運化的路線。

Posted by 鮪魚 at 痞客邦 PIXNET Guestbook(1) 人氣()

1 2