趁著六日泰國團體行，第五天有個曼谷市區３小時的自由行空檔，給他跑去體驗一下曼谷的捷運系統，它們的捷運分為空鐵（ＳＫＹ ＴＲＡＩＮ）與地鐵（ＭＲＴ），另外還有一條公車捷運（ＢＲＴ），外加一條行駛在湄南河上的交通船，都納入他們的捷運範圍，空鐵就是所謂的高架捷運，類似我們臺北的淡水線的部分，地鐵就是建於地底下的捷運啦！ＢＲＴ就類似我們的公車專用道一樣，但是它有ＢＲＴ專屬號誌，這跟我們的公車專用道又不太一樣了，至於交通船呢？因為都沒觸碰到，所以沒有辦法說明～這次只有介紹它們的空鐵，也就是（ＳＫＹ ＴＲＡＩＮ）系統！
▲曼谷捷運路網圖（圖片來源：曼谷大眾運輸系統ＢＴＳ網站）
圖中青綠色與藍綠色粗線就是曼谷的空鐵，黃色為ＢＲＴ路線，淺藍色線為地鐵ＭＲＴ路線，河面上的就是交通船，最後還有條通往機場的快線（紅色）與站站停（深藍色），空鐵與地鐵所屬不同公司，所以票價與票證都不相同！
曼谷大眾運輸系統ＢＴＳ
曼谷大眾運輸系統，Bangkok Mass Transit System，簡稱ＢＴＳ，營運路線只有２條分別為Sukhumvit Line（青綠色）與Silom Line（藍綠色），這兩條都是空中捷運ＳＫＹ ＴＲＡＩＮ或俗稱空鐵！列車為鋼輪形式，與高雄捷運一樣，３節車廂為一列，也是使用第３軌來供電！月台上無設月台門，但是設有安全人員，隨時排除突發狀況，２條捷運在Siam站交會，旅客可在此做轉乘，轉乘方式類似台北捷運的古亭站，只是將古亭站地下２層的月台搬到空中，所以你走在道路時會看到有２層的月台的月台在你頭上，臺北捷運在地下車站中，都設有聯絡通道與商店街，空鐵也不例外，在市區的車站中，如果附近有商場或是大型MALL，都會用空中走道來連接，實為方便，在Ｓiam站與Chit Lom站之間，也設有空中聯絡道，來紓解人潮！
▲車站周邊資訊圖，用４５度角立體的方式繪製讓旅客更清楚車站周邊的動線，值得我們學習
▲車站外簡易的票價圖
▲自動售票機與票價圖
它們的售票機不接受紙鈔，要換零錢必須向服務人員或兌幣機來更換，有注意到嗎？這張在售票機旁的票價圖，車站的部分並不是直接標上價錢，是標上區域編號，價錢在最上面那區域編號下，你要到哪個車站，看那車站編號為多少，再對照編號下的金額，頗為麻煩，直接標上價錢不就好了，害我當初猶豫了一下！！至於售票方面，就和北捷第一代收票系統很像了，一樣是照著數字走，先按區域號碼，再投金額，接著取票，最後在找零，只是一次只能買一張，而且只接受５元和１０元的泰銖！
▲車票正面與背面，背面印著路網圖，和臺北捷運以前車票一樣！
▲車站大廳，圖為Ｃhit Lom站
▲驗票閘門，如果將紅色門檔改為３柱式，就和早期北捷的驗票機很像了
▲月台上的時鐘，指針式的時鐘在現代捷運系統中幾乎都被ＬＥＤ跑馬燈給取代了，曼谷空鐵還保留一些些的回憶
▲Ｃhit Lom站牌
▲空鐵的上下車指引箭頭
▲月台一景
▲停靠於Ａri站的電聯車，為西門子公司製造
▲車內一景
▲車內設有ＬＣＤ撥放著列車資訊與廣告
▲造型怪異的車窗
▲Siam站的雙層月台
整體來說曼谷空鐵我對它的評價還不錯，車站內好像也沒有禁止飲食，但是整傑維持都很好，指標系統做得也很明確，擺脫我對泰國髒髒亂亂的印象，空鐵唯一缺點就是對都市景觀衝擊太大，尤其是鋼輪的軌道系統，轉彎半徑需要很大，相對的車站也必須更大或更長，全部擠在高樓大廈間的道路上，造成很大的突兀，好處就是旅客可以看風景而已，如果市區道路路幅不寬的情況下，地鐵會是景觀衝比較少的最好選擇，當然交通工具首要在於它的方便與運輸的功能，至於是否衝擊景觀和車站設計是其次，當然也考慮到建設經費的問題，至於怎麼拿捏，那就是每個城市自己思考的問題了。
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