DSC00403.JPG     

      2014年11月底台北捷運松山線通車了,本線全長8.5公里全線均為地下化設計,採高運量系統可和新店線互通,共設有7座車站,捷運的二期路網也終於完成最後一塊拼圖,各條路線也依照當初規畫的顏色來行駛,不再有跨線的列車行駛,除了文湖線外,旅客由甲地至乙地,最多只要換一次車,相當便利。

      捷運松山線是和新店線連通,所以整條線在台北捷運官方統稱松山新店線,也因應松山線通車各線依顏色獨立運行,所以台北捷運公司並依照顏色編上路線代號,分別為:1號文湖線、2號淡水信義線、3號松山新店線、4號中和新蘆線、5號板南線,方便短時間旅遊的旅客能夠更快熟悉路線,用意良好,如果可以在各車站加註代碼,應該會更加友善。

松山新店線  

北門站 BEIMEN

      松山線由西門站沿著中華路向北行,過了忠孝西路後來到塔城街,北門站就座落於此,本站為地下3層建築,B1為通道層分別與台北地下街連接,B2為車站大廳層,B3為月台層,本站月台配置為側式月台,進入驗票閘門後,就必須搭車方向,以免坐錯車。

      本站施工期間,開挖許多清代重要的古文物,這些遺跡也融入本站之中,就在本站B1層做呈現,當你來到北門站就好像來到一座小型博物館,本站室內建材均採灰色的石材,加上遺跡展覽,給人猶如地下宮殿般的感覺。

DSC00219.JPG

出入口外觀用黑色的鋼架加上玻璃搭配

DSC00220.JPG

遠望2號出入口

DSC00224.JPG

本站為地下3層的設計

DSC00099.JPG

 DSC00100.JPGDSC00106.JPG     

施工期間的文物遺跡在本站B1通道層做呈現

DSC00101.JPG

 DSC00102.JPGDSC00103.JPG

DSC00104.JPGDSC00105.JPG  

本站也針對本站週邊的古蹟做了相當豐富的介紹

DSC00223.JPGDSC00222.JPG

B1通道層也有和台北地下街相通

DSC00225.JPG

站內也設有商店街

DSC00217.JPG

本站為側式月台的設計,B2大廳層入驗票門後就要依照目的地方向來選擇月台

DSC00226.JPG

本站均採灰色系石材,猶如到了地下宮殿神祕感

DSC00227.JPG

北門站月台一景

DSC00213.JPG     

浮雕式的站名為本站增添質感

DSC00212.JPG    

月台上燈箱式站牌

中山 ZHONGSHAN

     本站位於南京西路上與老牌的淡水線呈十字交會,地下四層的建築,B1為淡水線及松山線的大廳層,B2為淡水線的月台層,較特別的是B3,官方稱做轉乘通道層,呈十字狀,南北通到連接淡水線月台,東西向通道連接松山線月台, 來往的旅客經過本樓層,通往四面八方,B4則是松山線月台層,月台也沿襲北門站灰色調系,相當有質感。

     中山站的淡水線為北捷第一代地下車站,當時設計風格採實用簡單,後期興建的松山線就融入一些設計元素,當你從淡水線月台走向松山線月台,會有更強烈的不同的感受。

DSC00234.JPG

B1松山線大廳層

DSC00235.JPG

自動售票機

DSC00236.JPG

售票機上的路網圖來看,台北捷運路網漸漸複雜了起來,開始有"網"的感覺

DSC00237.JPG

進入閘門後淡水松山任君挑選

DSC00228.JPG

淡水與松山月台中間夾了轉乘通道

DSC00241.JPG

淡水線月台上松山線的轉乘指引牌

DSC00240.JPG

月台上設有電扶梯連到轉乘通道

B3轉乘通道呈十字狀,沿襲北門站的灰色石材設計,南北向上通往淡水月台,東西向下通往松山月台

DSC00245.JPG

中山站的轉乘通道層

DSC00243.JPG  

松山月台通道有做圓弧的收邊

DSC00244.JPG

往淡水月台通道方型設計

DSC00246.JPG

離開通道層就來到松山線月台

DSC00229.JPG

月台上也是灰色調設計,屋頂也有圓弧收邊

DSC00231.JPG

月台直通B1大廳的手扶梯相當高

DSC00248.JPG

梯下方也不浪廢空間,設計候車椅

DSC00249.JPG  

中山站松山線月台一景,月台門已成為二期路網中識別象徵

DSC00239.JPG           

中山站也採用浮雕式站牌

松江南京 SONGJIANG NANJING

    本站位於南京東路和松江路口,和中和新蘆線交會,2011年蘆洲線通車,本站已啟用部分設施,詳見此文章,這次則是松山線大廳及月台,也因為松山線月台為側式月台所以在大廳層就分2側的驗票閘門,當你購票後要進閘門前就要決定好方向月台,也因為這樣的設計,所已在通車初期,在所有動線上設置大量的指標及圖卡,來避免旅客走錯月台。本站為地下3層建物,B1為松山線及中和新蘆線大廳層,B2為松山線月台,最後一層為中和新蘆線月台。

41161746115.jpg

本圖來自台北捷網站

由圖可清楚看到,大廳層的付費區呈現南北西,3個區塊,北區塊下方對應著新店月台,南區塊對應著松山月台,這2區塊是旅客會容易走錯的區間,其實走錯也不要緊,可以向下再走一層,到中和新蘆線月台換另一側向上的通道即可。

DSC00263.JPG

位於南京東路上5號出口

DSC00254.JPG

捷運系統中除了禁止飲食,還有禁止新店?其實是要表達說本側到不了新店方向

DSC00269.JPG

整座大廳充斥的指標

DSC00270.JPG

多到有點氾濫了

DSC00255.JPG

月台還有圖卡的指引

DSC00251.JPG

月台一景

DSC00259.JPG

松山月台上第一車的位置有開通風口,可以見到對向列車

DSC00252.JPG

和中山站一樣,在電扶梯下方設有候車椅

DSC00250.JPGDSC00257.JPG松江南京站牌

南京復興 NANJING FUXING

本站坐落於南京東路與復興北路上,原本只有文湖線的時代,名稱叫做南京東路站,但因為整條松山線皆興建於與南京東路上,避免混淆,所以將站名改做成南京復興站,也因為與文湖線交會,本站也興建高揚程的手扶梯,從地下穿堂直通文湖線月台層,也既忠孝復興後,南京復興為北捷地2座高揚程的手扶梯。

DSC00312.JPG

文湖線端的手扶梯入口

DSC00206.JPG

DSC00310.JPG

南京復興的高揚程手扶梯

DSC00311.JPG

手扶梯採交叉配置,1下2上

DSC00315.JPG

松山線轉文湖線向上的手扶梯

DSC00204.JPG

手扶梯的關係原本的出口做了很大的異動

DSC00205.JPG

原本的南京東路站的1號出口因松山線通車後改成7號

本站的一號出口是較特別的地方,我們在南京東路上找不到它,是位於約50公尺遠的遼寧街上,旁邊有座停車場,配置2座手扶梯與一座電梯,規模在北捷中算是大型出口了。

DSC00294.JPG

隱身巷弄的1號出口,但站體並不低調

DSC00298.JPG

1號出口距離站體還約50公尺遠  

DSC00295.JPG

1號出口走下去還須不少的腳程才能到車站 

DSC00292.JPG

3號與4號出口遙遙相望 

DSC00317.JPG

老牌的文湖線南京復興站

本站除了1號出口要耗不少腳程外,因為地下站體偏西,又加上高架與地下的分別,所以本站轉程的旅客須要走相當的腳程,但相較亞洲鄰國的地鐵系統中,北捷算是轉乘中最友善的

DSC00306.JPG

到了地下通層,扔須走不短的腳程抵達松山線月台 

DSC00301.JPGDSC00208.JPGDSC00209.JPG

月台層有座挑高,並用特殊造型收邊,很向來到星際大戰的船艙內

DSC00300.JPG

大廳層

台北小巨蛋 TAIPEI ARENA

本站位於南京東路小巨蛋旁因此命名,也因為巨蛋為外來語,並無台語客語發音,所以喧騰一時,通車當時,列車上廣播為國語發音3次+英語發音1次,因而遭到批評像跳針,到最後北捷找來專家學者研討,最後還是將"巨蛋"找出最好的台語客語發音,也就是現今的版本。

DSC00279.JPG

台北小巨蛋

也因為本站為小巨蛋,所以在2號與4號的出入口造型也呼應著"蛋",外型也都圓滾滾的,相當討喜

DSC00278.JPGDSC00277.JPG

2號出口是距離小巨蛋最近的出口,外型也猶如蛋一樣的圓型

DSC00281.JPG

2號出口採玻璃帷幕與白色法郎板搭配

DSC00274.JPG

4號出口也是蛋的造型

DSC00320.JPG  

但從對街看,卻像是被切一半的蛋

DSC00272.JPGDSC00275.JPG DSC00276.JPG

1.5.3號出口景觀

DSC00282.JPG

2號出口緊鄰小巨蛋所以設計上空間較大,以疏散大量的人潮

DSC00283.JPG

西側大廳也緊鄰小巨蛋所以較為寬廣

DSC00284.JPG

西側驗票閘門

DSC00285.JPG

月台的手扶梯也很高

DSC00331.JPG  

也因緊鄰台北體育學院,所以也有運動相關的公共藝術

DSC00286.JPG

月台上可愛的候車椅

DSC00287.JPG DSC00288.JPG  

月台一景

DSC00271.JPG

小巨蛋站牌  

 南京三民NANJING SANMIN

順著南京東路西行,來到了南京三民站,本站接近南京東路市區的尾端了,相較於前幾大轉乘站與上一站小巨蛋的規模,南京三民則屬中規中矩,附近較知名的景點則是京華城,與觀光客最愛的鳳梨酥店鋪。

DSC00321.JPG

南京三民的2號出口

DSC00196.JPGDSC00324.JPGDSC00323.JPG

本站的天花板有用特殊造型來裝飾

DSC00326.JPGDSC00197.JPG

廁所則是在車站中央處,付費區與非付費區都有一座,遙遙相望

DSC00322.JPG

站內的公共藝術-金融華爾街

DSC00198.JPG

京華城也在本站做宣傳廣告

DSC00328.JPG

月台的地板設計猶如水波紋的圖案

DSC00329.JPG

月台一景

DSC00330.JPG  

本站候車椅屬於不銹鋼材質

松山SONGSHAN

本站位於八德路與松山路口,臺鐵松山站西北側,與臺鐵設有地下連通道,可以站外轉乘臺鐵,附近之名景點為松山慈祐宮與饒河街觀光夜市。

DSC00382.JPG

松山站2號出號出口

DSC00391.JPG

5號出口與松山國小共構

DSC00392.JPGDSC00393.JPG

慈祐宮與饒河街夜市也是觀光客必遊景點之一

本站大廳天花板採圓弧造型金屬飾條搭配,連絡月台手扶梯出入口則是用橢圓造型設計,猶如身處太空艙,很有未來科技感。

DSC00385.JPG

採圓弧造型金屬飾條搭配的天花板

DSC00383.JPG

大廳層一景

DSC00384.JPGDSC00386.JPG

月台出入口撇開過去的方型設計,採橢圓型

DSC00389.JPG

東側驗票閘門

DSC00113.JPG  

現今的臺鐵松山站是結合商辦百貨的綜合大樓

DSC00406 DSC004074A出口連接臺鐵松山站的地下通道,與台北車站一樣,設計成商店街

從蘆洲線通車後,台北捷運每條新通車路線都要有一個代表性的公共藝術,松山線也不意外,本線代表為松山站的繁花光穹,它是由LED組成,透過不同的顏色變化來呈現給旅客,也有媒體將它與高雄捷運的光之穹頂萊PK,但筆者認為各有各的美,不予評比。

DSC00188.JPG

光穹的解說

DSC00404

捷運連接臺鐵的路上會先經過大廣場,光穹就在頭頂上

DSC00114.JPG DSC00115.JPG DSC00116.JPG DSC00117.JPGDSC00187.JPG   

透過不同的顏色變化,呈現美麗的視效果

DSC00118.JPG  

還有團體在廣場不定期 做表演


做為台北捷運2期路網最後通車的松山線,在整體設計與建材均採高規格,從北門站的小型博物館,到松山穹頂藝術,讓搭捷運不只是搭車,也是一種視覺享受,台北捷運通車至今也快要20年,筆者走過亞洲部分城市的地鐵系統,雖然台北捷運載運量也許不如香港、東京..等地鐵,但在服務、整潔、轉乘綜觀下來,台北捷運算是數一數二的,值得驕傲。

 

 

 

 

 

  

  

           

 

arrow
arrow
    文章標籤
    台北捷運 捷運松山線
    全站熱搜

    鮪魚 發表在 痞客邦 留言(0) 人氣()