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筆者6月份趁著連假,來到有鐵道王國的日本來旅遊,沿途也拍攝了日本鐵路的照片給大家欣賞

這次到日本,選擇搭乘SCOOT(酷航),酷航是新加坡航空公司所成立的子公司,是一家低成本營運的航空公司,也就是我們常說的廉價航空啦,東京-台北單趟價格約在平均4000-7000,運氣好的話,2000-3000都有可能遇到,是蠻推薦給經濟價拮据的背包客的,至於機上娛樂和餐點,那就在加點錢升級一下吧。酷航中文網站

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▲酷航的尾巴(攝於桃園機場)

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▲酷航的大頭(攝於成田機場)

 

 

JR山手線 JR YAMANOTE LINE

JR線的鐵路相對於我們臺灣就是臺鐵,軌距跟台鐵一樣1067mm,山手線位於東京都內,是一條環狀鐵路,行經東京各大景點,一圈共有29座車站,列車約3-5分鐘一班車,與我們台北捷運相當,如果臺鐵有這種水準的話,那臺北到基隆應該就不用捷運了吧。

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▲山手線的代代木車站

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▲E231系電聯車

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▲山手線E231系電聯車

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▲日本的列車長都會在最後一節確認列車進出站的狀況

 

JR橫須賀線 JR YOKOSUKA LINE

筆著2天到鎌倉地區,最方便就是從東京搭橫須賀線,橫須賀線從大船至久濱里站,但列車實際運轉都從東京至久濱里站

 

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橫須賀線E217系電車

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橫須賀線E217系電車

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E217系電車Green Car(綠色車廂),也就相對臺灣的商務車廂了

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E217系電車Green Car是雙層的設計

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橫須賀線E217系電車

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北鎌倉站,周邊寺廟繁多

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▲北鎌倉站牌

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▲北鎌倉站內的平交道

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湘南新宿Line的E231系的電車也有到鎌倉地區

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▲鎌倉,周邊最著名的寺廟是八幡宮

 

 

江之島電鐵ENOSHIMA ELECTRIC RAILWAY

江之島電鐵是一條連接鎌倉與藤澤的私營鐵道,全線15座車站,1067軌距

 

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很像童話故事的江之電鎌倉站

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江之電鎌倉站為終端式月台

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▲江之電

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▲很復古的江之電

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▲長谷,周邊最著名的是德高院的青銅大佛

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▲長谷站與平交道間防止汽車入侵的刺釘

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▲此平交道是否有印象

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▲這一幕就想起來了吧

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▲就是在灌籃高手片頭中的平交道位於鎌倉高校前

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▲鎌倉高校前

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鎌倉高校前,羅馬拼音好饒舌唷

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▲江之電列車內運行圖,各站景點也有圖案來表示

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江之電列車

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▲江之島站

 

湘南單軌SHONAN MONORAIL

湘南單軌電車在這世界上是較少出現的交通工具,所以筆著在第2天回程時,也來體驗一番,因為它是倒吊掛著,又加上彎彎曲曲的軌道,所以乘坐時有坐雲霄飛車的感覺,它的起迄站為湘南江之島站-大船站,如果你購買的是鎌倉地區一日周遊券的話,就可以當日無限次搭乘湘南單軌,江之電以及JR(藤澤-鎌倉區間),一張680日圓,是非常划算的。

 

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▲湘南單軌江之島站

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▲車廂內部

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軌道在列車上方

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湘南單軌列車

新交通海鷗線 NEW TRANSIT YURIKAMOME

海鷗線和我們台北捷運文湖線很像,膠輪列車,混泥土路面,也是無人駕駛,因為是全新類型的運輸方式,所以在日本稱之為新交通,海鷗線從新橋至豐洲共16站

 

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▲車站出入口

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▲和北捷的文湖線很像,一樣是混泥土路面

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▲台場海濱公園站

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海鷗線列車,一列共6節,每節皆可貫通

 

東京地鐵 TOKYO SUBWAY

東京地鐵分為2大公司,分別為都營地下鐵(TOEI SUBWAY)和東京地下鐵(TOKYO METRO)經營,共13條路線,其中都營地鐵經營4條線,其餘9條都是東京地下鐵公司經營,有些路線還與私鐵的路線直通,有些路線也會有只停某些車站的急行列車,所以搭車需特別注意列車行徑方向與停靠站,以免坐錯和過站。

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大江戶線,都廳前站,大江戶線是日本最年輕的地鐵線,

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▲地鐵大江戶線的月台門,

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▲雖說是地鐵,也是有高架車站,圖為日比谷線南千住站

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日比谷線南千住站

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▲地鐵淺草線上野站,於1927年開通,是日本最早的地下鐵線

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▲都營新宿線的列車

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▲都營新宿線的列車

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▲都營新宿線的列車

 

這次日本行程相當緊湊,也是筆者第一次到日本旅遊,所以只能邊走邊玩,邊玩邊照,沒能詳細的紀錄,也請大家多多包涵。近期日本貶值,又加上台日之間航班很多,如果行程可以3個月至半年前確定,其實到日本的廉價航空機票是很便宜的,大家扔不仿可以排個3-5天親自去體驗一下日本的風俗民情,是很不錯的。        

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